Tecnología de operación de seguridad del compresor de aire
Como un tipo de fuente de energía, el campo de aplicación de los compresores de aire es cada vez más extenso, y desempeña un papel vital en toda la fabricación. Sin embargo, durante el funcionamiento del compresor de aire, debido al pobre efecto de la transferencia de calor de refrigeración, la presión anormal, el volumen de escape insuficiente, etc., el tiempo real de funcionamiento del compresor de aire es corto, la máquina se detiene y arranca con frecuencia, y es Es imposible lograr una operación eficiente y segura. Los requisitos afectan directamente la producción y traen pérdidas inconmensurables para la empresa. Por lo tanto, es necesario identificar correctamente el fallo del compresor de aire, analizar la causa, reducir el número de fallos y proponer medidas preventivas para garantizar el funcionamiento seguro del compresor de aire.
1 tipo de falla del compresor de aire y análisis de causa
1.1 escape insuficiente
El principal rendimiento de la escasez de gases de escape es que la presión no alcanza la presión final. A partir del fenómeno de la falla, es probable que sea causado por las siguientes razones:
Primero, la falla del filtro de aire de entrada, cuando se bloquea el ensuciamiento en el filtro, se reduce el volumen de escape; y si la tubería de succión es demasiado larga y el diámetro de la tubería es pequeño, lo que aumenta la resistencia de succión, afectará directamente la cantidad de escape.
En segundo lugar, la baja velocidad del compresor de aire reducirá el volumen de escape: el compresor de aire está diseñado de acuerdo con la altitud, la temperatura de admisión y la humedad especificadas. Si se usa en la meseta que excede el estándar anterior, será Como resultado, la presión de succión se reduce y el desplazamiento también se reduce. Cuando la cinta transportadora se desliza, la velocidad del compresor de aire se reduce, lo que a su vez afecta el volumen de los gases de escape.
En tercer lugar, el desgaste del compresor de aire se debe al cambio de la holgura del compresor de aire: el cilindro, el pistón y el anillo del pistón están muy desgastados y fuera de tolerancia, lo que hace que aumente la holgura correspondiente y aumente la fuga. , lo que afecta gravemente al desplazamiento.
En cuarto lugar, el sistema del compresor de aire tiene una fuga grave, principalmente porque la caja de empaquetadura no está ajustada y la fuga de aire se reduce para reducir el volumen de gas. La razón es: primero, no se requiere que la caja de empaque sea fabricada; En segundo lugar, puede ser el vástago del pistón durante la instalación. No hay una buena combinación con el centro de la caja de empaquetadura, lo que da como resultado una fuga de aire causada por la abrasión, la tensión y similares.
El quinto es el impacto de la falla de la válvula de presión del compresor de aire en el desplazamiento. Se refiere principalmente a los fragmentos de metal u otros residuos que caen entre el asiento de la válvula y la válvula de las válvulas de succión y escape, lo que resulta en un cierre y fuga deficientes.
Además, el desajuste entre la fuerza del resorte de la válvula y la fuerza del gas también afectará el desplazamiento. Si la fuerza del resorte es demasiado fuerte, la válvula se abrirá lentamente. Si la fuerza del resorte es demasiado débil, la válvula no se cerrará a tiempo. Esto no solo afectará el desplazamiento, sino también si es grave. Afectará el aumento de potencia e incluso afectará la vida útil de los discos de válvula y resortes.
1.2 La temperatura del gas de escape es anormal
Una temperatura de escape anormal significa que es más alta que el valor de diseño, principalmente debido a una falla del sistema de enfriamiento. Teóricamente, los factores que afectan el aumento de la temperatura de los gases de escape son: la temperatura del aire de admisión, la relación de presión y el índice de compresión (para el índice de compresión de aire K = 1.4). La situación real afecta a los factores de alta temperatura de succión, como: baja eficiencia de enfriamiento intermedio, o la conexión de la escala en el intercooler afecta el intercambio de calor, la temperatura de inhalación de la última etapa debe ser alta y la temperatura de escape será alta. La válvula de aire tiene fugas y el anillo del pistón tiene fugas, lo que no solo afecta el aumento de la temperatura de los gases de escape, sino que también cambia la presión de nivel. Mientras la relación de presión sea más alta que el valor normal, la temperatura del gas de escape aumentará. Además, las máquinas refrigeradas por agua, la falta de agua o la falta de agua, aumentarán la temperatura del escape.
1.3 Vibraciones y ruidos extraordinarios.
Si el compresor de aire falla en algunas partes, hará un sonido anormal. En términos generales, el operador puede distinguir la vibración anormal y el ruido escuchando la muestra. El motor de accionamiento es inestable y la alineación del eje cambia la vibración y el ruido anormales. El espacio entre el pistón y la culata es demasiado pequeño y afecta directamente; el vástago del pistón y la tuerca de conexión del pistón están sueltos o se tropiezan, la cara del extremo del pistón está bloqueada, el pistón se mueve hacia arriba contra la cabeza del cilindro, los fragmentos de metal en el cilindro y el agua acumulada en el cilindro, etc. en el cilindro. La pieza de la válvula de escape está rota, el resorte de la válvula está blando o dañado, y el regulador de carga está mal ajustado, etc., y el sonido de impacto puede generarse en la cavidad de la válvula.
1.4 Falla de sobrecalentamiento
En la posición donde la cruceta y la placa deslizante, el cigüeñal y el cojinete, la empaquetadura y el vástago del pistón están en fricción, la temperatura es demasiado alta y supera el valor prescrito, lo que se denomina sobrecalentamiento. Las consecuencias del sobrecalentamiento: primero, acelere el desgaste de las piezas de fricción. Segundo, el sobrecalentamiento produce mucho calor.
La acumulación constante de quemado directo de la superficie de fricción y el quemado causan un accidente importante en la máquina. La principal causa de sobrecalentamiento del rodamiento es que el rodamiento y el muñón no están unidos uniformemente o el área de contacto es demasiado pequeña; el cigüeñal del cojinete está doblado, la viscosidad del aceite lubricante es demasiado pequeña, el paso del aceite está bloqueado, la bomba de aceite está rota y el aceite está roto; No hay espacio, el eje y el eje del motor no están alineados, y los dos ejes están inclinados.
Hay muchas razones para la falla del compresor de aire. Hay razones tanto de diseño como de fabricación, así como razones de operación, mantenimiento y administración. Se deben proponer algunas soluciones efectivas a través del análisis integral de estas fallas para extender la vida útil del compresor de aire.
2 Solución de fallas en el funcionamiento diario del compresor de aire.
2.1 Sistema de enfriamiento optimizado
La temperatura anormal es la causa principal de la falla del compresor de aire, por lo tanto, cómo reducir la temperatura del sistema y mantener un sistema de enfriamiento eficiente es esencial para extender la vida útil del compresor de aire. El sistema de enfriamiento del compresor de aire se puede optimizar a partir de los siguientes aspectos.
Reduzca la temperatura del compresor de aire al mejorar las condiciones de ventilación en la sala del compresor. El entorno de trabajo de los equipos mecánicos tiene un mayor impacto en el uso de equipos mecánicos, al reducir la temperatura del equipo, puede reducir el impacto adverso en el equipo. A medida que aumenta la vida útil de la unidad, también aumenta la generación de calor de la unidad. El método original de admisión de aire del conducto de admisión para cumplir con la producción de gas y la unidad de enfriamiento ya no es aplicable. Por ejemplo, la Fábrica de cigarrillos de Hangzhou transforma las puertas laterales izquierda y derecha de la unidad en la forma de rejilla del aire de entrada inferior, de modo que el aire a temperatura ambiente se extrae de la parte inferior del equipo y luego se descarga desde el extractor superior. , reduciendo efectivamente la temperatura unitaria. La unidad de refrigeración y los gases de escape originales de la empresa se descargan directamente en el paso de escape, y luego se descargan desde el techo, pero la potencia del ventilador de escape de la unidad es pequeña.
La tasa de intercambio de aire en el canal no es alta, lo que hace que aumente la temperatura en el canal, lo que afecta el enfriamiento de la unidad. Al instalar un ventilador de escape en la abertura del paso de escape, se aumenta el caudal de aire en el paso y se aumenta el número de intercambios de aire en el paso, mejorando así el efecto de enfriamiento de la unidad.
Evite el escalado del sistema de refrigeración. El ensuciamiento del sistema de enfriamiento es la causa principal de la temperatura anormal del compresor de aire, lo que hace que el agua de enfriamiento no pueda intercambiar efectivamente el calor con la pared del cilindro, lo que provoca un aumento en la temperatura de funcionamiento del cilindro y causa un accidente. Para resolver este problema, muchos académicos nacionales y extranjeros han realizado muchos trabajos de investigación y han obtenido algunos resultados de investigación. Principalmente al fortalecer el monitoreo y la gestión de la calidad del agua de refrigeración, el agua de refrigeración se modifica y el compresor de aire se limpia con regularidad para evitar la descamación del sistema de refrigeración. El método de limpieza y descalcificación para el compresor de aire incluye descalcificación mecánica y química. Método de descalcificación, etc., debido a que la estructura de la camisa de agua del cilindro es relativamente complicada, el método de descalcificación mecánica es difícil de limpiar, por lo que el método de descalcificación actual se basa principalmente en el método de descalcificación química.
2.2 Mantenimiento del equipo.
El mantenimiento básico del compresor de aire incluye: reemplazo y mantenimiento del filtro de aire; reemplazo del filtro de aceite, reemplazo del aceite del compresor de aire; Reemplazo y mantenimiento del núcleo de separación de petróleo y gas; Instalación y mantenimiento del acoplamiento; Mantenimiento y mantenimiento del enfriador.
(1) Mantenimiento y mantenimiento del filtro de aire. La función del filtro de aire es filtrar el polvo y la suciedad que contiene el aire inhalado y enviar el aire limpio filtrado a la cámara de compresión para la compresión. Es mejor mantener el filtro de aire una vez a la semana, desenroscar la tuerca de casquillo, sacar el filtro de aire y usar aire comprimido de 0.2 ~ 0.4MPa para expulsar las partículas de polvo en la superficie exterior del filtro de aire de la cavidad interna de el filtro de aire Use un trapo limpio. Limpie la suciedad en la pared interior de la carcasa del filtro de aire. Vuelva a llenar el filtro de aire, preste atención al cierre hermético en la parte delantera del filtro de aire. El filtro de aire debe reemplazarse después de funcionar durante 500 horas en el período de rodaje. Normalmente, debe ser reemplazado una vez en 3000h. Al limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire, las piezas deben combinarse una por una para evitar que caigan materias extrañas en la válvula de admisión.
(2) Sustitución del filtro de aceite y sustitución del aceite del compresor de aire. En circunstancias normales, se recomienda reemplazar el nuevo elemento de filtro cada 1500 ~ 2000 h. Al cambiar el aceite, es mejor reemplazar el filtro de aceite al mismo tiempo. El aceite del compresor de aire tiene una influencia decisiva en el rendimiento del compresor de aire. Después de que la nueva máquina esté funcionando durante 500 horas, se reemplaza el primer producto de aceite. Después de eso, el aceite nuevo generalmente se reemplaza cada 3000 horas. Es mejor cambiar el filtro de aceite al mismo tiempo cuando se cambia el aceite. Ya sea un filtro de aceite o un aceite para compresores de aire, use un ciclo de reemplazo más corto en un entorno hostil.
(3) Sustitución y mantenimiento de núcleos de separación de petróleo y gas. Reemplace el núcleo dividido cada año o cuando el monitor emita una señal de mantenimiento. El núcleo de separación solo puede reemplazarse y no puede utilizarse después de la limpieza.
(4) Instalación y mantenimiento del acoplamiento. El acoplamiento está relacionado con la precisión del equipo y el error de montaje es relativamente alto. Después de la calibración de la desviación axial, se puede ajustar el ajuste de la desviación axial, el juego horizontal y la calibración de la desviación angular del motor debajo de la junta. Instale los pernos y las arandelas de bloqueo.
2.3 Operación de especificación
La operación estandarizada puede mejorar la eficiencia operativa del compresor de aire, reducir el número de fallas, disminuir la fatiga de las piezas del equipo y prolongar la vida útil del compresor de aire. El funcionamiento de la especificación debe incluir los siguientes aspectos.
Antes de encender el compresor de aire, asegúrese de que la válvula de la tubería esté en la posición normal, el panel del compresor de aire se muestre normalmente y luego presione el botón de inicio para comenzar. Cuando se apague, presione el botón de parada para detener, y el compresor de aire se descargará y se detendrá automáticamente. Condiciones que no son de emergencia No se detenga presionando el botón rojo de parada de emergencia.
Cada 500 horas de funcionamiento del compresor de aire, se debe volver a inspeccionar y apretar el cableado eléctrico dentro del compresor de aire. Registre los principales parámetros del compresor de aire todos los días, en caso de que no se proporcione una base para el análisis y el procesamiento. Compruebe el nivel de aceite diariamente para asegurarse de que el refrigerante sea adecuado y observe las tuberías internas para detectar fugas.
