¿Cuáles son los grandes problemas causados por la falla del compresor de aire?
P: ¿Cuáles son las consecuencias de una falla de la falla de la válvula de presión mínima?
Respuesta: Hay tres razones, y escúchame lentamente.
1. El tanque de aceite no puede elevarse después de que la máquina arranque, lo que hace que el compresor de aire no se cargue.
2. El contenido de aceite del aire de salida aumenta.
3. El aire en el lugar se volverá a verter en la máquina para causar tanques vacíos. La presión del tanque de aceite no se puede bajar y el compresor de aire se inyectará después de estacionar. Retire la válvula de retención de presión mínima y reemplácela por una nueva si falla.
P: ¿Cuáles son las consecuencias de la correa de transmisión rota?
Respuesta:
1. La máquina no se puede cargar después del arranque;
2. Durante la operación, la presión del colector de aceite caerá a 0 kg y la presión de salida se detendrá. Verifique la causa de la rotura de la correa e instale una nueva.
P: ¿Cuáles son las consecuencias de la falla de cierre de la válvula de admisión?
Respuesta:
1. La presión continuará aumentando después de que el compresor de aire esté vacío, lo que provocará que la válvula de seguridad se ventile.
2. La presión del tanque de aceite aumenta cuando está vacío.
3. Cuando el vehículo está estacionado, el aceite refrigerante se vierte desde la entrada de aire. Retire la válvula de admisión y manténgala. Si falla, reemplácelo por uno nuevo.
P: ¿Cuál es el efecto del contacto deficiente en el punto de conexión de arranque?
Respuesta:
1. La corriente de operación del motor aumenta y hace que el motor se sobrecargue.
2. El calor del arrancador provoca un mal funcionamiento.
3. El fusible está quemado. Retire el motor de arranque para su mantenimiento.
P: ¿Cuál es la razón por la que los compresores de aire tienen malas emisiones de gases durante el trabajo?
Respuesta:
1. El aceite mineral utilizado contiene aditivos polares antidesgaste, y los aditivos polares antidesgaste son principalmente fósforo / azufre / cloro. A altas temperaturas, el aire contiene una gran cantidad de oxígeno, y el aditivo polar antidesgaste se oxida para producir gases malolientes. Por lo general, los aditivos antidesgaste polar no se recomiendan para uso a altas temperaturas. Al igual que los aceites de engranajes comunes se usan en cadenas de alta temperatura, el taller está lleno de gases malolientes.
2. Ingredientes traídos al aire, especialmente aquellos que contienen fósforo / azufre / cloro. Busque gases químicos o productos químicos que contengan polvo.
3. La manguera de goma puede ser de neopreno. El aceite lubricante de alta temperatura lo disuelve, y el cloro se oxida a alta temperatura para generar un gas maloliente. La posible causa es el uso de un aceite de compresor sintético diéster. El diéster se descompone fácilmente y, al mismo tiempo, la corrosividad es relativamente grande, y el caucho generalmente se hincha (se hincha parcialmente), especialmente a alta temperatura. Por lo general, no se recomienda el uso de neopreno en ambientes de alta temperatura y presión.
4. Para hacer verde, el aceite sustituto ha agregado un pigmento que no es resistente a altas temperaturas. La mayoría de los pigmentos contienen elementos como el fósforo / azufre / cloro, y los pigmentos tienen un alto nivel de oxígeno para generar gases malolientes. Es mejor probar el aceite, al igual que el análisis de sangre, que refleja directamente el problema.
P: ¿Qué efecto tiene nuestra empresa para eliminar la válvula de control de temperatura del compresor?
Respuesta:
1. La válvula de control de temperatura del compresor de aire desempeña el papel de control de temperatura constante. Si falta la válvula de control de temperatura, el compresor de aire se disparará a altas temperaturas. 2. La válvula de control de temperatura es el componente que controla la dirección del aceite lubricante. Si la acción no está en su lugar, la temperatura de la unidad puede ser demasiado alta o demasiado baja.
3. Sin la válvula de control de temperatura, la temperatura del aceite del compresor de aire aumentará después del trabajo, el aceite a alta temperatura se reciclará al sistema de lubricación para continuar su uso, la temperatura del aceite continuará aumentando y acelerará el deterioro de la Aceite, aumente la carga del equipo y reduzca la pérdida por fricción. En serio, la esperanza de vida del equipo se acorta; Se incrementa la operación del enfriador, se aumenta el consumo de energía, se aumenta el costo de operación y se desperdicia energía.
