Un compresor es una máquina de fluido impulsado que promueve gas de baja presión a gas de alta presión, y es el motor del sistema de fuente de gas. En uso, es inevitable que encuentre varias fallas, lo que afectará seriamente el trabajo. Para que sea más fácil para todos encontrar la causa de la reparación en caso de falla, a continuación se resumen los cinco tipos comunes de fallas basadas en la experiencia de reparación del compresor de aire, y se analizan las causas.
Primero, la cantidad de escape es insuficiente
El escape insuficiente es una de las fallas más propensas en los compresores, y su aparición se debe principalmente a las siguientes razones:
01 Fallo del filtro de aire de entrada: el ensuciamiento está bloqueado, de modo que se reduce el volumen de escape; la tubería de succión es demasiado larga, el diámetro de la tubería es demasiado pequeño, por lo que aumenta la resistencia de succión, lo que afecta el volumen de gas. El filtro debe limpiarse regularmente.
02 La reducción de la velocidad del compresor reduce el volumen de escape: uso incorrecto del compresor de aire, porque el desplazamiento del compresor de aire está diseñado de acuerdo con una cierta altitud, temperatura de admisión y humedad, cuando se usa en la meseta por encima del estándar anterior Cuando está arriba, el la presión de entrada se reduce y la cantidad de gases de escape se reduce inevitablemente.
03 Los cilindros, pistones y anillos de pistón se desgastan seriamente y están fuera de tolerancia, lo que aumenta la holgura relevante y aumenta la fuga, lo que afecta el desplazamiento. Cuando el desgaste es normal, es necesario reemplazar las piezas consumibles a tiempo, como los anillos de pistón. Si la instalación no es correcta y el espacio no es adecuado, debe corregirse de acuerdo con los dibujos. Si no hay dibujo, se pueden obtener los datos empíricos. Para el espacio circunferencial entre el pistón y el cilindro, como el pistón de hierro fundido, el valor de separación es el diámetro del cilindro. 0,06 / 100 ～ 0,09 / 100; para pistones de aleación de aluminio, el espacio libre es 0.12 / 100 ~ 0.18 / 100 del diámetro de la trayectoria del gas; El pistón de acero puede tomar el valor más pequeño del pistón de la aleación de aluminio.
04 La caja de relleno no es estricta y se genera una fuga de aire para reducir el volumen de gas. La razón es, en primer lugar, que no es necesario fabricar la caja de relleno; la segunda razón puede ser que el vástago del pistón y el centro del prensaestopas no están bien alineados durante la instalación, lo que causa fugas de aire debido al desgaste y la tensión; generalmente, se agrega aceite lubricante a la caja de relleno. Puede funcionar como lubricación, sellado y enfriamiento.
05 La influencia de la succión del compresor y la falla de la válvula de escape en el desplazamiento. Se dejan caer fragmentos de metal u otros desechos entre el asiento de la válvula y la placa de la válvula, lo que resulta en un cierre deficiente y fugas. Esto no solo afecta la cantidad de escape, sino que también afecta el cambio en la presión y temperatura entre etapas. Este problema puede deberse a problemas de calidad de fabricación, como la deformación de la válvula, y en segundo lugar, debido al asiento de la válvula y al desgaste de la válvula. Grave y con fugas.
06 La fuerza del resorte de la válvula no coincide bien con la fuerza del gas. Si la fuerza elástica es demasiado fuerte, la placa de la válvula se abrirá lentamente, y si la fuerza elástica es demasiado débil, la placa de la válvula no se cerrará a tiempo. Esto no solo afecta el volumen de aire, sino que también afecta el aumento de potencia y la vida útil del disco de la válvula y el resorte. Al mismo tiempo, también afecta los cambios en la presión y la temperatura del gas.
07 La presión de la válvula de compresión es inadecuada. Si la fuerza de presión es pequeña, perderá aire. Por supuesto, no será demasiado apretado, lo que deformará y dañará la tapa de la válvula. La fuerza de presión general puede calcularse mediante la siguiente fórmula: p = kπ / 4 D2P2, D es el diámetro de la cavidad de la válvula y P2 es el gas máximo. Presión, K es un valor mayor que 1, generalmente toma 1.5 a 2.5, K = 1.5 a 2.0 a baja presión y K = 1.5 a 2.5 a alta presión. Este es K. La práctica ha demostrado ser buena. Si la válvula de gas está defectuosa, la tapa de la válvula se calentará inevitablemente y la presión no será normal.
Segundo, la presión no es normal.
Si el volumen de gas descargado del compresor no cumple con los requisitos de flujo del usuario a la presión nominal, la presión de escape debe reducirse. En este punto, tuve que cambiar otra máquina con la misma presión de escape y un gran volumen de escape. La razón principal de la presión anormal entre las etapas es la fuga de la válvula de gas o la fuga del anillo del pistón. Por lo tanto, las razones y medidas deben tomarse de estos aspectos.
Tercero, la temperatura no es normal.
Una temperatura de escape anormal significa que es más alta que el valor de diseño. Teóricamente, los factores que afectan el aumento de la temperatura de los gases de escape son: temperatura del aire de admisión, relación de presión e índice de compresión (para el índice de compresión del aire K = 1.4). La situación real afecta los factores de alta temperatura de succión, tales como: baja eficiencia de enfriamiento intermedio, o la conexión de escala en el intercooler afecta la transferencia de calor, la temperatura de inhalación de la última etapa debe ser alta y la temperatura de escape será alta. Además, la válvula de gas tiene fugas y el anillo del pistón tiene fugas, lo que no solo afecta el aumento de la temperatura del gas de escape, sino que también cambia la presión entre etapas. Mientras la relación de presión sea mayor que el valor normal, la temperatura del gas de escape aumentará. Además, las máquinas refrigeradas por agua, la falta de agua o el agua insuficiente, aumentarán la temperatura del escape.
Cuarto, ruido anormal
Si algunas partes del compresor fallan, se emitirá un sonido anormal. En términos generales, el operador puede discernir el sonido anormal. El espacio libre entre el pistón y la culata es demasiado pequeño e impacta directamente; el vástago del pistón y la tuerca de conexión del pistón están flojos o disparados; el extremo del pistón está bloqueado por el cable, el pistón se mueve hacia arriba contra la culata; los fragmentos de metal en el cilindro y el agua acumulada en el cilindro, etc. Ambos pueden hacer un sonido de golpe en el cilindro. Pernos del cigüeñal, tuercas, pernos de biela, aflojamiento, tropiezo, rotura, etc. del perno de la cruceta en el cárter, el diámetro del eje está muy desgastado, el espacio libre se incrementa, el espacio libre entre el pasador de la cruceta y el buje es demasiado grande o el desgaste es grave, etc. Se escucha un sonido de percusión en el cárter. La pieza de la válvula de ventilación está rota, el resorte de la válvula está blando o dañado, y el regulador de carga está mal ajustado, etc., y el sonido de golpe puede emitirse en la cavidad de la válvula. Esto es para encontrar fallas y tomar medidas.
Cinco, falla sobrecalentada
En la fricción entre el cigüeñal y el rodamiento, la cruceta y la corredera, la empaquetadura y el vástago, la temperatura excede el valor especificado y se denomina sobrecalentamiento. Las consecuencias del sobrecalentamiento: una es acelerar el desgaste del par de fricción, y la otra es que el calor del calor excesivo se acumula y quema la superficie de fricción y provoca un accidente grave. Las principales causas del sobrecalentamiento de los rodamientos son: rodamientos irregulares o contacto de la barra o área de contacto demasiado pequeña; flexión del cojinete, flexión del cigüeñal, la viscosidad del aceite lubricante es demasiado pequeña, el circuito de aceite está bloqueado, la bomba de aceite está defectuosa, lo que resulta en un corte de aceite, etc .; No hay espacio, el eje y el eje del motor no están alineados, y los dos ejes están inclinados.
A través de la comprensión de la falla del compresor, podemos resolver el problema y reducir la pérdida a tiempo cuando ocurre la falla. Por supuesto, estos son solo fallas comunes. Si no se resuelven en el mantenimiento del compresor de aire, se pueden reemplazar o enviar para su reparación.
