¡Análisis de la causa de la temperatura excesiva del gas de escape y el disparo cuando el compresor de aire de tornillo está funcionando!
El compresor de aire de tipo tornillo (en lo sucesivo, la máquina de tornillo) tiene una serie de ventajas únicas, como estructura simple, operación confiable y operación conveniente, y por lo tanto es ampliamente utilizado en la industria. El hecho de que el compresor de aire no lo maneje a tiempo para evitar el impacto en el taller industrial es una prueba de las habilidades de cada personal de mantenimiento.
Circuito de aire: después de que el aire es filtrado por el filtro de aire (4), es comprimido por la válvula de admisión (5) en la cámara de compresión principal; y mezclado con el refrigerante. El aire comprimido mezclado con el aceite se descarga en el tanque de aceite y gas (7), y luego se envía a través del separador fino de aceite (8), la válvula de mantenimiento de presión (9), el enfriador trasero (10) y luego a través del separador de agua (11). tanque de gas.
Circuito de aceite lubricante: debido a la presión en el tanque de aceite y gas (7), el aceite hidráulico se enfriará en el enfriador de aceite (13), después de que el aceite lubricante se enfríe en el enfriador, las partículas de impurezas se eliminan a través del aceite. filtro (14), y luego dividido en dos. La carretera, un cuerpo de enrutamiento (1) se rocía en la cámara de compresión en el extremo inferior para enfriar el aire comprimido, y el otro extremo se conecta a ambos extremos del cuerpo para lubricar el conjunto de cojinetes y el engranaje de transmisión, y luego ( el aceite lubricante de cada parte) se recoge en el fondo de la cámara de compresión. Escape con aire comprimido. El aire comprimido mezclado con el aceite lubricante ingresa al tanque de aceite y gas (7), y la mayor parte del aceite lubricante se separa, y el aire que contiene niebla de aceite restante pasa a través del separador fino de aceite (8), y el aceite lubricante separado ingresa al fondo del separador de aceite y regresa. El tubo de aceite se envía de vuelta al rodamiento del compresor para su lubricación. Después de filtrar el aceite lubricante restante, la válvula de mantenimiento de presión (9) lo enfría en el enfriador trasero (10) y luego lo envía al tanque de almacenamiento de gas a través del separador de agua. Después de ser enviado al tanque de almacenamiento de gas, se somete a tratamiento posterior, eliminación de polvo, desengrase, enfriamiento, deshumidificación y secado, y luego se envía al equipo de gas.
Comprenda el principio de funcionamiento de la máquina de tornillo y analice la razón por la cual la temperatura de escape del compresor de aire es alta. La temperatura de escape detectada por la máquina de tornillo es la temperatura del puerto de escape del cabezal del compresor, y también la temperatura del aceite lubricante y el aire comprimido. Cuando la temperatura detectada alcanza los 120 ° C (según el modelo, cada valor de disparo de alarma es diferente), el compresor de aire se detendrá y detendrá automáticamente, y la temperatura del gas de escape y la temperatura del aceite lubricante tienen un impacto directo. A continuación, hay varias razones para el análisis específico que pueden causar un salto directo en la temperatura del gas de escape.
1. La cantidad de aceite lubricante es inferior a la posición de la línea inferior del espejo de nivel de aceite o el aceite lubricante se deteriora y se emulsiona para causar una temperatura de escape alta.
El aceite lubricante se utiliza para lubricar la superficie de contacto del rodamiento y el rotor, sellar el espacio del rotor y enfriar el proceso de compresión. De hecho, la función principal del aceite lubricante es enfriar el proceso de compresión. Los compresores de aire generalmente usan aceite para compresores de aire. Antes de agregar aceite nuevo, se debe drenar todo el aceite residual. Es mejor usar aire comprimido para purgar el sistema y garantizar que todo el aceite residual pueda drenarse por completo. Además, el aceite se puede rellenar después de enjuagarlo con aceite nuevo. Cuando el aceite lubricante en el tanque de aceite y gas del compresor de aire es inferior al límite inferior, la temperatura de escape del compresor de aire aumentará gradualmente hasta que se dispare la temperatura alta. Después de reemplazar el nuevo aceite por un período de tiempo, el color del aceite lubricante se irá profundizando gradualmente y acompañará a la generación de burbujas. En este momento, el nuevo aceite lubricante debe reemplazarse a tiempo, de lo contrario, el aceite lubricante precipitará carbono y formará coquización, lo que aumentará aún más la temperatura del aceite y provocará el vaciado. Presione la máquina de disparo de alta temperatura. Para evitar el disparo de alta temperatura del compresor de aire causado por el deterioro del aceite lubricante, es necesario verificar regularmente el aceite lubricante y, de acuerdo con el cambio del parámetro de calidad del aceite, se utiliza como estándar para el reemplazo del aceite lubricante . Si la prueba de aceite no es posible, puede ser 2000h / hora, 3000h / hora o 4000h / hora dependiendo del tipo de lubricante y el medio ambiente en el campo.
2, la válvula de control de temperatura está dañada por la máquina de salto de altura de temperatura del aceite
Según el tipo y tipo de compresor de aire, la temperatura de funcionamiento del carrete de la válvula de control de temperatura se divide en 75 ° C, 85 ° C, etc. Si la válvula de control de temperatura no funciona a la temperatura de funcionamiento, el aceite de alta temperatura No ingrese al enfriador de aceite. El intercambio de calor hace que la temperatura del aceite aumente aún más y hace que se dispare rápidamente. Esta falla se puede medir con la pistola de medición de temperatura para medir las tuberías de aceite de entrada y salida del enfriador de aceite para determinar si el compresor de aire se dispara a alta temperatura debido a la falla de la válvula de control de temperatura. Si la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del enfriador de aceite es de aproximadamente 10 ° C, se puede eliminar la válvula de control de temperatura. Disparo de alta temperatura del compresor de aire causado por un mal funcionamiento. Además, la válvula de control de temperatura se puede quitar y colocar en agua hirviendo a 100 ° C para ver si el carrete de la válvula de control de temperatura funciona correctamente. Si no hay piezas de repuesto en el sitio, el vástago de la válvula de control de temperatura se puede abrir manualmente, de modo que el compresor de aire puede ir directamente al enfriador de aceite tan pronto como se enciende, ya no se debe desviar, y se puede usar hasta que Llegan repuestos nuevos. La derivación directa no puede representar el papel de la válvula de control de temperatura, ya que el aceite lubricante se deriva durante mucho tiempo y la temperatura de escape del compresor de aire es demasiado baja, por lo que aumenta la humedad liberada por el aire comprimido en el sistema de aceite. dando como resultado una vida útil más corta del aceite lubricante. Si llegan los repuestos, organice el tiempo para reemplazarlos lo antes posible.
3, enfriador de aceite causado por bloqueo sucio
El enfriador de aceite se divide en un modelo enfriado por aire y un modelo enfriado por agua: el enfriador enfriado por aire aspira aire frío a través de un ventilador axial, sopla a través de las aletas del enfriador e intercambia calor con aire comprimido y refrigerante. , para lograr el efecto de enfriamiento. La temperatura ambiente máxima permitida de este sistema de enfriamiento es de 40 ° C. Si la temperatura ambiente excede los 40 ° C, se producirá una alta temperatura en el escape del compresor de aire. Además, es necesario limpiar periódicamente las aletas fuera del enfriador de aceite de acuerdo con las condiciones ambientales para evitar el salto de alta temperatura del compresor de aire causado por la ventilación sucia del compresor de aire. Modelo refrigerado por agua: la referencia de diseño de la temperatura del agua para el agua de refrigeración es de 32 ° C, por lo que el diseño del sistema de circulación de agua de refrigeración debe prestar especial atención. En particular, la calidad del agua de enfriamiento debe cumplir con los estándares generales de agua industrial mencionados anteriormente. Si la calidad del agua es pobre, la torre de agua de enfriamiento debe agregarse regularmente con suavizante para evitar que la escala del enfriador afecte la eficiencia y la vida útil del enfriador; y el paso de agua del enfriador debe limpiarse cada medio año. una vez. En invierno, la temperatura ambiente es inferior a 0 ° C. Después de apagar la unidad, el agua de enfriamiento en el enfriador debe drenarse para evitar que el enfriador se raje.
Además, el aceite que fluye fuera del tubo de cobre del enfriador de aceite es aceite. Debido a que el compresor de aire funciona durante mucho tiempo, el aceite en la pared exterior de la tubería de cobre es demasiado, lo que también afecta el efecto de intercambio de calor del enfriador. Es necesario limpiar la pared exterior de la tubería de cobre con un agente de limpieza especial. Para descartar tales fracasos. Si el depósito es demasiado grueso, debe lavarse varias veces para lograr la transferencia de calor deseada.
