Problemas comunes y contramedidas de mejora del aceite lubricante para compresores de aire
1. Uso indebido de aceite lubricante.
Se manifiesta que el compresor de aire tendrá un ruido anormal durante la operación, y el operador lo llama fenómeno de "gasificación". Un lubricante demasiado sucio puede causar un accidente de inactividad. Verifique el registro de operación y descubra que no ha cambiado el aceite durante muchos días. Se recomienda reemplazar el mismo aceite nuevo, y luego el equipo volverá a la normalidad. Si el aceite lubricante del compresor de aire está demasiado sucio, el efecto de lubricación disminuye, lo que hará que no pueda ejercer eficazmente el efecto de enfriamiento y provocará que el aceite lubricante se sobrecaliente. Debido a que su propio efecto de enfriamiento no está garantizado, conducirá al sobrecalentamiento del aceite lubricante.
2. Presión reducida de aceite del compresor durante la operación
Este tipo de ejemplo es muy común. Un compresor bien operado en una fábrica de mecanizado de repente tiene una baja presión de aceite. Una vez que ocurre la falla, la presión del aceite caerá más abajo después. Por lo tanto, es necesario llevar a cabo el mantenimiento y mantenerlo en funcionamiento. Verifique la bomba de aceite, el funcionamiento normal, verifique la calidad del aceite lubricante, verifique el medidor de aceite, es normal, verifique el rango de temperatura del aceite, todos son valores normales, para que pueda ocurrir la falla. El alcance se reduce al sistema de tubería lubricada. Una inspección cuidadosa revela que la junta de conexión en el tubo de aceite está suelta. Reemplácelo, apriete el tornillo de enlace e intente nuevamente para reanudar el funcionamiento normal.
3, oxidación de aceite lubricante
Durante el uso, el aceite lubricante se mezcla con aire y entra en la cámara de compresión de vórtice. Sin embargo, debido a la naturaleza inherente de la máquina, esto es inevitable. El aceite lubricante oxidado está compuesto de humedad, aceite lubricante envejecido y partículas de metal desgastadas y reacciona químicamente para volverse viscoso. Lo llamamos un jabón de metal. A partir del análisis de su composición, la reacción de oxidación no ocurrirá si no hay agua, por lo que la temperatura del aceite lubricante se eleva a agua no destilada, incluso si se vaporiza, es muy importante. Desde el análisis del verano lluvioso hasta las fuertes lluvias, el verano es el aceite más lubricante. En el período de oxidación fácil, para evitar su oxidación, hemos analizado cuidadosamente las razones del aumento de la temperatura interna del compresor para que el compresor se oxida con frecuencia. Los resultados reales de la encuesta fueron cosechados.
(1) El primer caso es verificar el estado de cambio de la temperatura del compresor en clima húmedo cuando el aumento de la temperatura interna del compresor no alcanza la temperatura de condensación. En primer lugar, se necesita una gran cantidad de instrumentos para probar la temperatura interna. Por supuesto, puede probarse etiquetando el lado del compresor registrando diferentes condiciones de funcionamiento del termómetro en diferentes momentos y midiendo repetidamente la temperatura del compresor y la velocidad de funcionamiento. Recopilar una gran cantidad de datos para garantizar la validez de los datos, a fin de comprender el aumento del compresor en funcionamiento en relación con la temperatura exterior. Los resultados de la medición muestran que el compresor de aire NO2 es aproximadamente 4 grados más bajo que el compresor de aire NO1. Se sospecha que esta es la razón por la cual el lubricante para compresores de aire NO2 se oxida con frecuencia durante la temporada de lluvias. La razón de la diferencia es la diferencia en la estructura del compresor de aire.
(2) medidas de mejora
Primero, el problema específico se analiza específicamente. La temperatura interna del compresor se controla para generar agua condensada, y la temperatura interna del compresor aumenta. Es decir, se aumenta la velocidad de funcionamiento del compresor. Es necesario saber que, en el caso de una cierta cantidad de aire, además del exterior Además del gas de escape, es difícil mejorar la eficiencia, y el gas de escape también generará ruido. Por lo tanto, es necesario considerar cambiar el rango de operación del compresor. Una es usar un modo de operación continua para aumentar la temperatura interna del compresor y vaporizar el agua al mismo tiempo. Una es cubrir con una placa a prueba de viento para suprimir el flujo de gas y hacer que el enfriamiento del aire sea ineficaz.
4. La temperatura interna del compresor aumenta repentinamente durante el funcionamiento.
Las razones para el análisis son las siguientes: la calidad del aceite lubricante es diferente o se mezcla con impurezas; el agua en el tubo de agua de enfriamiento es demasiado, el tubo de escape está bloqueado y el efecto de enfriamiento no se puede ejercer bien; el espacio es demasiado pequeño o se agregan las partículas de aceite; El compresor no puede adaptarse a la lubricación. La viscosidad del aceite. La solución correspondiente es reemplazar el lubricante de buena calidad, ajustar el espacio al valor especificado, ajustar la estructura, cumplir con el estándar, limpiar las partículas de metal, limpiar el enfriador y aumentar el consumo de agua.
5, falla del vórtice del compresor
Esta situación ocurre como una máquina, el valor de ácido excede el estándar y el aceite lubricante se deteriora. Las contramedidas correspondientes son evitar el área de rotación de alta velocidad de resonancia durante el uso del compresor, reemplazar el nuevo aceite lubricante y ajustar y aumentar la presión del aceite lubricante. Estabilice la operación de la unidad del compresor, ajuste los parámetros, cumpla con los requisitos del sistema, controle estrictamente la brecha y la estructura, proporcione estabilidad y racionalidad de la operación de la unidad, instale rodamientos, controle estrictamente el juego circunferencial y mejore la operación de estabilidad.
