Quince elementos le enseñan a elegir el lubricante adecuado para compresores de aire
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Compresor de aire lubricante base aceite calidad
El aceite base del aceite del compresor generalmente representa más del 95% del aceite refinado. Por lo tanto, la calidad del aceite base está directamente relacionada con el nivel de calidad del aceite del compresor, y la calidad del aceite base está directamente relacionada con la profundidad de refinación. El aceite base refinado profundo tiene bajos aromáticos pesados, bajo contenido de gel, bajo carbono residual y buena sensibilidad antioxidante. Tiene una baja tendencia a la deposición de carbono en el sistema del compresor y una buena separación de aceite y agua. El aceite base tiene una gran influencia en el rendimiento del aceite del compresor rotativo. Por lo tanto, el aceite del compresor de aire de tipo tornillo generalmente usa aceite mineral hidrogenado de alta calidad o aceite sintético como aceite base.
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Estabilidad a la oxidación del aceite lubricante del compresor de aire de tornillo
Cuando el aceite está en circulación, está continuamente en contacto con oxígeno a alta temperatura y alta presión en aire comprimido, y es fácil de oxidar y degenerar para formar diversos ácidos, coloides, asfaltenos, etc., de modo que el color del el aceite se vuelve más oscuro, el valor ácido aumenta y la viscosidad Los depósitos se incrementan y depositan, reduciendo así la cantidad de aceite inyectado, lo que provoca que la temperatura del aceite y la máquina aumente, lo que resulta en un desgaste excesivo. Por lo tanto, el aceite del compresor de aire de tornillo debe tener una excelente estabilidad a la oxidación para garantizar un uso seguro a largo plazo del aceite.
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Tendencia de coque del aceite lubricante del compresor de aire de tornillo
La resistencia del aceite del compresor a la deposición de carbono es crítica para la operación confiable del aceite del compresor. Las principales sustancias que forman fácilmente residuos de carbono en los aceites son los asfaltenos, coloides e hidrocarburos aromáticos policíclicos. La mayoría de los materiales anteriores se pueden eliminar después de una purificación profunda del aceite lubricante. En general, los aceites lubricantes de baja viscosidad y refinado profundo tienen bajos valores de carbono residual y no son fáciles de depositar carbono durante el uso. La tendencia de los depósitos de carbono de los productos derivados del petróleo es un desempeño integral de varios indicadores, y hay muchos factores que influyen. Entre ellos, los aditivos también deben usar aditivos sin cenizas.
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Separación aceite-agua del aceite del compresor de aire de tornillo
Durante la operación, el compresor se encuentra continuamente con el agua condensada en el aire y se agita vigorosamente, lo que es fácil de producir emulsificación, lo que resulta en una separación poco clara de petróleo y gas y un mayor consumo de combustible. La película de aceite se destruye debido a la emulsión del aceite, causando desgaste. El aceite emulsionado promueve la dispersión de polvo, arena y lodo, afectando la función de la válvula y aumentando la fricción, el desgaste y la oxidación. Por lo tanto, los aceites para compresores de alta calidad tienen buenas propiedades antiemulsificantes y propiedades de separación de agua y aceite.
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Rendimiento antiespumante del aceite lubricante del compresor de aire de tornillo
En el proceso de reciclaje, el aceite del compresor de tornillo tiene una alta velocidad de circulación, y el aceite está en un estado de agitación vigorosa, que es fácil de generar espuma. Cuando se arranca o despresuriza el aceite del compresor, el aceite en el depósito de aceite también es fácil de espumar. Se vierte una gran cantidad de espuma de aceite en el separador de aceite, lo que aumenta la resistencia y aumenta el consumo de combustible, lo que puede causar fenómenos anormales como sobrecarga severa y sobretemperatura. Por lo tanto, un excelente aceite de compresor rotativo debe tener un excelente rendimiento antiespumante, y es bueno en la tendencia a la formación de espuma (es decir, la propiedad de espuma) y la estabilidad de la espuma (es decir, la propiedad de espuma) del aceite.
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Prevención de la oxidación y resistencia a la corrosión del aceite lubricante para compresores de aire de tornillo
Los componentes de enfriamiento del aceite del compresor están hechos de cobre o metal de cobre, que se corroe fácilmente, provocando la oxidación temprana y el deterioro del aceite para formar lodo. Esto requiere que el aceite tenga buena resistencia a la corrosión. La humedad en el aire se enfría fácilmente en el compresor operado intermitentemente, lo cual es desfavorable para la lubricación y puede causar óxido, por lo que se requiere que el aceite del compresor tenga un buen efecto anticorrosivo.
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La fracción de aceite base del lubricante del compresor de aire de tornillo es estrecha
La composición del aceite base es un factor clave para juzgar la calidad del aceite del compresor de aire. Después de que el aceite del compresor sintetizado por liviano y pesado se inyecta en el cilindro del compresor, sus componentes livianos abandonan la parte de trabajo con anticipación debido a la fuerte volatilidad, que afecta el efecto de lubricación, mientras que los componentes pesados tienen poca volatilidad. Aún permaneciendo en la parte de trabajo, con el tiempo, es fácil generar depósitos de carbono bajo la acción del calor y el oxígeno, lo que afecta el rendimiento del compresor de aire. Por lo tanto, el aceite lubricante debe ser un aceite componente de una fracción estrecha, y no debe usarse un aceite componente en el que se mezclen varias fracciones.
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La viscosidad del lubricante del compresor de aire de tornillo debe ser adecuada.
En condiciones de lubricación dinámica, el espesor de la película de aceite aumenta a medida que aumenta la viscosidad del aceite base, pero la fuerza de fricción aumenta a medida que aumenta la viscosidad del aceite base. Los aceites lubricantes con una viscosidad demasiado baja no son fáciles de formar una película de aceite suficientemente fuerte, lo que acelerará el desgaste del compresor de aire, lo que resulta en una vida útil más corta de las piezas móviles de compresión de aire. Por el contrario, el aceite del compresor de aire con una viscosidad demasiado alta aumentará la fuerza de fricción interna, aumentará la pérdida de potencia del compresor y aumentará el consumo de combustible (consumo de energía) del compresor de aire. También estará en el anillo del pistón, la válvula de aire y el escape. Los depósitos se forman en canales y similares.
Por lo tanto, la selección de aceite para compresores de aire de viscosidad apropiada también es una consideración seria. La verificación científica ha demostrado que se utilizan las mismas condiciones de prueba en el mismo tipo de compresor. El uso de aceites de baja viscosidad puede reducir la potencia de pérdida del compresor hasta en un 10% en comparación con el uso de aceites de alta viscosidad, y no existe una diferencia significativa en el desgaste de los componentes. . Por lo tanto, bajo la premisa de garantizar la lubricación, la selección de aceites con grados de viscosidad adecuados tiene una influencia importante en el ahorro de energía de los compresores de aire y el funcionamiento confiable de los compresores de aire.
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El punto de inflamación del lubricante del compresor de aire de tornillo debe ser adecuado.
El punto de inflamación es la temperatura a la cual la presión de vapor del aceite se calienta bajo presión atmosférica hasta la concentración límite inferior encendida por una llama abierta. El aceite del compresor de aire con un punto de inflamación demasiado alto tiene una fracción de aceite pesado y una alta viscosidad, y el contenido de impurezas como el asfalto es alto, y es fácil formar depósitos de carbono durante el uso. Si solo se persigue el alto punto de inflamación del aceite del compresor, se convertirá en un factor inseguro para el compresor de aire. Por lo tanto, se requiere que el punto de inflamación del aceite del compresor sea moderado, y generalmente se controla por encima de 200 ° C.
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El lubricante del compresor de aire de tornillo no corroe el metal y tiene buena resistencia a la oxidación
Los componentes de enfriamiento del aceite del compresor están hechos de cobre o metal de cobre, que se corroe fácilmente, lo que provoca la oxidación temprana y el deterioro del aceite para formar lodo. Esto requiere que el aceite tenga buena resistencia a la corrosión. La humedad en el aire se enfría fácilmente en los cilindros del compresor operado intermitentemente, lo cual es desfavorable para la lubricación y puede causar desgaste y óxido. Se requiere que el aceite del compresor tenga un buen efecto anticorrosivo.
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Considere la carga de trabajo del compresor de aire de tornillo.
La carga de trabajo es la carga del rodamiento (o el par de fricción) que lleva directamente la carga estática y la carga dinámica. Debe considerarse de manera integral al seleccionar el aceite lubricante. En condiciones de lubricación líquida, cuanto mayor es la viscosidad del aceite lubricante, mayor es su capacidad de carga; cuando está en la condición de lubricación límite, la viscosidad tiene poco efecto en la mejora de la lubricación, y su resistencia al aceite y resistencia a la presión extrema son indispensables. Para aceites lubricantes con buen rendimiento a presión; Para carga de impacto, movimiento alternativo o formación de película de aceite, se debe utilizar grasa o lubricante sólido. Los cojinetes del compresor centrífugo son generalmente cojinetes radiales.
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Considere la velocidad del compresor de aire de tornillo
La velocidad de movimiento relativa es un parámetro importante para el diseño estructural del rodamiento (o par de fricción), y también es una consideración para la selección del aceite lubricante. Generalmente, el rodamiento con una velocidad de movimiento relativa baja es adecuado para el aceite lubricante con una viscosidad mayor para facilitar la formación y el mantenimiento de la película de aceite; Los compresores generalmente tienen una velocidad de rotación más alta, algunos de los cuales están por encima de 10,000 r / min, por lo que es aconsejable usar un lubricante con una viscosidad más baja.
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Considere la temperatura de funcionamiento del compresor de aire de tornillo.
La temperatura de trabajo se refiere a la temperatura ambiente a la que trabaja el rodamiento y la temperatura que lo afecta. Si la temperatura ambiente es baja, se debe utilizar el aceite lubricante con baja viscosidad y bajo punto de congelación; cuando la temperatura ambiente es alta, se deben seleccionar aceites lubricantes con alta viscosidad y alto punto de inflamación; Cuando la temperatura ambiente del rodamiento cambia mucho, también se debe utilizar aceite lubricante con un buen rendimiento de viscosidad-temperatura y un alto índice de viscosidad. En resumen, al seleccionar lubricantes, es necesario hacer que la colocación sea razonable y confiable de acuerdo con la temperatura ambiente del rodamiento.
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Considere el método de lubricación del compresor de aire de tornillo
Para la lubricación de la lubricación de tipo hueco o la pérdida fácil del aceite lubricante, se debe seleccionar el aceite lubricante con buena adhesión y alta viscosidad; el compresor centrífugo generalmente adopta una lubricación continua y forzada, por lo que la viscosidad relativa es pequeña, la estabilidad a la oxidación es buena y la estabilidad a la oxidación es buena. Óxido, antiespumante y lubricantes con buena lubricidad.
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Considere el entorno operativo del compresor de aire de tornillo.
Si el medio de compresión del compresor tiene requisitos especiales para el aceite lubricante, también se debe seleccionar el aceite lubricante del compresor de aire correspondiente con resistencia al medio, como el aceite lubricante de amoníaco para el compresor de amoníaco. Además, al seleccionar el aceite, también debe consultar el lubricante recomendado por el fabricante del equipo. En resumen, al seleccionar lubricantes, uno debe considerar las condiciones de trabajo y ambientales del equipo para satisfacer las necesidades de operación del equipo; el segundo es minimizar la variedad de lubricantes para facilitar el manejo de los lubricantes.
