¿Qué causa la falla de alta temperatura del compresor de aire de tornillo?
La alta temperatura del compresor de aire tiene muchos factores, y para la alta temperatura del compresor de aire, se resume el resumen de las causas de la alta temperatura del compresor de aire:
Primero, el sistema del compresor de aire tiene poco aceite
El espejo de aceite verifica el nivel de aceite del barril de petróleo y gas. Después de que se detiene la presión y el aceite lubricante está estático, el nivel de aceite debe ser ligeramente más alto que la marca de nivel alto de aceite. El nivel de aceite no puede ser inferior a la marca de nivel bajo de aceite durante el funcionamiento del equipo. Si se determina que la cantidad de aceite es insuficiente, deténgase inmediatamente y reposte.
En segundo lugar, la falla del filtro de aceite
Si el filtro de aceite está obstruido, la válvula de derivación no se puede abrir, lo que hará que el aceite del compresor de aire no llegue al cabezal de la máquina y el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de aceite. El filtro de aceite está obstruido y el flujo se reduce. El compresor de aire se retira de manera incompleta debido al calor, de modo que la temperatura aumenta lentamente para formar una temperatura alta; después de descargar el compresor de aire, el compresor de aire se calienta a una temperatura alta porque la presión interna del compresor de aire es alta durante la carga. El aceite del compresor de aire puede pasar, y la presión de aceite del compresor de aire es baja después de descargar el compresor de aire. El aceite del compresor de aire es difícil de pasar a través del filtro de aceite del compresor de aire, y el caudal es demasiado pequeño, lo que hace que el compresor de aire tenga una temperatura alta.
Tercero, el separador de aceite está bloqueado.
El bloqueo del separador de petróleo y gas hará que aumente la presión interna. Si la presión es demasiado alta, causará muchos problemas. La alta temperatura es uno de ellos.
Cuarto, el filtro de aire está bloqueado.
El bloqueo del filtro de aire hará que el compresor de aire se cargue demasiado, y estará cargado durante mucho tiempo, lo que provocará una temperatura alta. El primer problema causado por el bloqueo general del filtro de aire es la reducción en la producción de gas, seguido por el rendimiento a alta temperatura.
Cinco, problemas de petróleo
Los lubricantes seleccionados son de baja calidad y no se usan con las especificaciones. Cuando el aceite lubricante excede el tiempo de uso, el aceite se deteriora; la fluidez del aceite lubricante se deteriora y el rendimiento del intercambio de calor se degrada, de modo que el calor del cabezal del compresor de aire no se puede eliminar por completo y se produce la alta temperatura del compresor de aire.
Sexto, falla del enfriador de aceite
Compruebe si la diferencia entre la temperatura del aceite de entrada y salida es de aproximadamente 10 ° C. Si es menor que este valor, verifique que la superficie del radiador no esté bloqueada. Si el tapón sucio puede limpiar el polvo de la superficie con aire comprimido limpio. Si el tubo interno está obstruido, se puede limpiar con un jarabe especial.
Siete, la falla de la válvula de aceite
La válvula de cierre de aceite del compresor de aire es generalmente una válvula solenoide de dos posiciones normalmente cerrada. Se enciende cuando la máquina arranca y se cierra cuando se detiene la máquina, para evitar que el aceite en el barril de petróleo y gas continúe siendo inyectado en el cabezal de la máquina y expulsado de la entrada de aire cuando la máquina se detiene. . Si el componente no se enciende cuando está cargado, el host se calentará rápidamente debido a la falta de aceite y, en casos graves, el conjunto del tornillo se quemará.
Ocho, falla de la válvula de control de temperatura
La válvula de control de temperatura se instala frente al enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de escape del cabezal por encima del punto de rocío a presión. Si la válvula de control de temperatura falla, es posible que el aceite lubricante no ingrese directamente en el cabezal de la máquina a través del enfriador, de modo que la temperatura del aceite no se pueda bajar, causando sobrecalentamiento.
Nueve, el problema de la nariz
Los requisitos de rodamiento de la cabeza del compresor de aire de tornillo generalmente se reemplazan a las 20000 h, porque la holgura y el equilibrio del compresor de aire están posicionados por el rodamiento. Si aumenta el desgaste del rodamiento, aumentará el calor generado por el cabezal del compresor de aire. Porque el compresor de aire de alta temperatura.
Diez, ¿la presión es demasiado alta?
La presión del sistema del compresor de aire generalmente se ajusta en la fábrica. Si necesita ser ajustado, debe basarse en la presión nominal de la placa de identificación. Si el ajuste es demasiado alto, el fenómeno de sobrecalentamiento se debe a un aumento en la carga de la unidad.
XI, falla del ventilador de enfriamiento
Hay un problema con el ventilador de enfriamiento del compresor de aire, el ventilador no gira, el ventilador se invierte y los dos ventiladores solo abren uno.
