Uso y composición de lubricantes para compresores de aire.
Primero, la composición de aceite del compresor de aire.
El aceite del compresor de aire generalmente consta de dos partes: aceite base y aditivo. El aceite base es el componente principal del aceite lubricante, que determina las propiedades básicas del aceite lubricante. Los aditivos pueden compensar y mejorar el rendimiento del aceite base y otorgar algunas propiedades nuevas. Es una parte importante del aceite lubricante.
1. Aceite base lubricante
Los aceites base lubricantes se dividen principalmente en aceites base minerales y aceites base sintéticos. Los aceites base minerales se usan ampliamente y en grandes cantidades (más del 95%), pero en algunas aplicaciones es necesario usar productos mezclados con aceites base sintéticos, lo que permite el rápido desarrollo de aceites base sintéticos.
En segundo lugar, el uso de aceite para compresores de aire.
El aceite para compresores de aire es un lubricante líquido utilizado en varios tipos de maquinaria para reducir la fricción y proteger la maquinaria y las piezas de trabajo, principalmente para lubricación, enfriamiento, prevención de oxidación, limpieza, sellado y amortiguación. Los lubricantes representan el 85% de todos los materiales lubricados, y hay muchos tipos de productos. Ahora el mundo usa alrededor de 38 millones de toneladas. Los requisitos generales para los lubricantes son:
(1) Reduzca la fricción y el antidesgaste, reduzca la resistencia a la fricción para ahorrar energía, reduzca el desgaste para prolongar la vida mecánica y mejorar la eficiencia económica;
(2) Enfriamiento, que requiere que el calor de fricción se descargue fuera de la máquina en cualquier momento;
(3) Sellado, que requiere fugas, polvo y antiácaros;
(4) Limpiar y enjuagar, se requiere limpiar la escala del área de fricción;
(5) Anticorrosión y antioxidante, se requiere para proteger la superficie de fricción del deterioro del aceite o la erosión externa;
(6) transferencia de energía cinética, sistema hidráulico y control remoto del motor y cambio de velocidad continuo por fricción;
(7) Tampón de dispersión de tensión, carga de dispersión y choque de mitigación y absorción de choque, etc.
